酷暑擋不住奮進的腳步，臺風帶不走攻堅的熱情。近日，隨著一聲始發(fā)令下達，“天宮1號”盾構(gòu)機的刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動，開啟天宮莊園-鄞州高教園區(qū)區(qū)間右線隧道的掘進任務，至此8號線一期全部盾構(gòu)標段完成始發(fā)，這標志著8號線一期全面進入盾構(gòu)掘進階段。

爭分奪秒保始發(fā)

提前原計劃7天

小編在盾構(gòu)機始發(fā)現(xiàn)場了解到，此次始發(fā)的“天宮1號”盾構(gòu)機整機長度為85米，推力達到4086噸，最大掘進速度可達每分鐘80毫米。

該區(qū)間盾構(gòu)施工負責人趙星星介紹說，“項目團隊在始發(fā)準備過程中持續(xù)優(yōu)化施工方案，不斷加強施工組織，相繼克服了施工隊伍多、交叉作業(yè)頻繁、場地協(xié)調(diào)難度大等困難。從進場到始發(fā)，最終我們只用了30天時間，比原計劃提前了7天。”為保障工程質(zhì)量和工期要求，項目團隊通過始發(fā)計劃“網(wǎng)格化”的方式，進一步明確分工、確保責任到人，高效安全地完成了盾構(gòu)機吊裝下井、拼裝、平移、調(diào)試、始發(fā)條件驗收等關(guān)鍵性工序為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

穿越多種地層

強化專業(yè)技術(shù)支撐

天宮莊園站-鄞州高教園區(qū)站區(qū)間右線長1800米，自天宮莊園站始發(fā)后，盾構(gòu)機將穿越粉質(zhì)黏土、粉砂等多種地層。

為保障盾構(gòu)機安全掘進，寧波軌道交通根據(jù)區(qū)間實際情況安排“一隧一機”，對執(zhí)行作業(yè)的盾構(gòu)機進行定制化調(diào)試，并配備具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)化團隊負責操控。期間先后組織相關(guān)單位40余人次進行了5次桌面技術(shù)推演，對風險點進行分析論證。

啟用“智能動力引擎”

數(shù)字化助力高效掘進

考慮到該工程點多面廣、人力資源需求大等特點，項目團隊在施工過程中引入盾構(gòu)隧道數(shù)字化智能平臺，為項目提速創(chuàng)優(yōu)加裝“智能動力引擎”。平臺集成盾構(gòu)施工遠程自動化監(jiān)測系統(tǒng)、盾尾間隙自動測量系統(tǒng)、皮帶機自動稱重系統(tǒng)、二次注漿系統(tǒng)等模塊，掘進中可對進行參數(shù)實時智能監(jiān)控，做到實時調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)、自動預警、自動注漿，能有效避免地面沉降或隆起，使管片成型更美觀。

此外，盾構(gòu)隧道數(shù)字化智能平臺還可以接入軌道交通智慧工地管理平臺，將各項盾構(gòu)施工參數(shù)進行同步傳輸和分析，有助于遠端管控人員實時掌握掘進運行狀態(tài)，精準研判風險變化，實現(xiàn)全方位的檢測和管控。

下一步，寧波軌道交通將加大設(shè)備和人員投入，在掘進期間持續(xù)24小時不間斷作業(yè)。同時加強施工管理，預先協(xié)調(diào)好渣土外運場地及管片存放場地、提前部署盾構(gòu)機備件庫，最大限度消除影響掘進速度的難點堵點，力爭早日實現(xiàn)8號線一期各區(qū)間貫通。