3月6日，歷經12小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，市域鐵路象山港跨海大橋68號主墩中塔柱順利合龍，為后續(xù)主塔封頂奠定堅實基礎。

50層樓高主塔初見雛形

象山港跨海大橋全長8.26公里，跨海段橋梁長6.24公里，是國內首座市域(郊)鐵路跨海大橋。本次合龍的68號主塔采用“鉆石”形設計，總高度達225.5米，氣勢恢宏，直沖云霄。主塔由下、中、上塔柱三部分組成，分為39節(jié)段，逐級建成。據市域鐵路公司業(yè)主代表許瀟凱介紹，本次合龍的中塔柱位于主塔第27節(jié)段，距塔底149米，相當于50層樓的高度，堪稱大橋建設的“硬骨頭”之一。后續(xù)，將加快推進76.5米的上塔柱施工和橋面鋼箱梁架設展開。

創(chuàng)新高空施工工藝

塔柱施工工藝復雜，精度要求高、施工難度大。隨著施工高度的增加，高處作業(yè)風險、惡劣天氣影響等難題也隨之而來。未來4個月，近60名施工人員需在百米“云端”進行支架安裝、鋼筋綁扎和混凝土澆筑。

如何保障百米高空施工安全?據許瀟凱介紹，為保障施工安全，寧波軌道交通聯合項目建設團隊創(chuàng)新采用輕量化高空牛腿支架，為高空作業(yè)提供穩(wěn)固的臨時支撐體系。同時采用全封閉式液壓爬模，層層措施確保作業(yè)平臺安全穩(wěn)固。此外，通過與信息化結合的智能手環(huán)，實現作業(yè)人員的實時監(jiān)測，保障工人施工安全。

新聞多一點

市域鐵路象山線連接寧波城區(qū)與象山縣，工程自4、7號線換乘站小洋江站引出，經云龍、橫溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后經賢庠、大徐進入象山縣城設置丹城站、濱海大道站后至線路終點大目灣站，全線長約61.45公里，共設10座車站。目前，全線車站已全面實現主體結構封頂，盾構區(qū)間全部貫通，17座山嶺隧道貫通，高架橋梁完成約70%。